Energiewende: Super neue H2 Tank Speicher Technik

VISION

• Der Plan ist , zu verfeinern, Skalierung und Umsetzung der H2 Tank Technik Marktfähig zu machen. Viermal mehr als 700 bar Tank ohne Druck

• Kubagens stufenveränderndes Material verwendet Kubas-Bindung an amorphen Manganhydrid-Molekularsieben (KMH-1), um Wasserstoffspeichersysteme zu erhalten, die bei fünfmal geringeren Kosten die vierfache Volumendichte von 700 bar aufweisen und Wasserstoff-Brennstoffzellen zu einer attraktiven Alternative machen Lithiumbatterietechnologien, insbesondere für Fern- und Inselnetzanwendungen.

• KMH-1 verfügt über einen einzigartigen internen Wärmeableitungsmechanismus namens Enthalpiefeder, der durch endotherme Strukturverformungen im Nanobereich die bei exothermer H2-Bindung freiwerdende Wärme aufnimmt, ohne den Druck zu erhöhen.

• Die Anwendungen in allen Bereichen von Wasserstoff-Brennstoffzellen-Stromquellen werden untersucht, von kleinen tragbaren Geräten und Haushaltsstromversorgungssystemen über Fahrzeuganwendungen bis hin zu Transportmethoden und Netzspeichern in großem Maßstab.

TECHNOLOGIE

Speicherung und Energie zu bewegen ist wichtig , um das moderne Leben.

Beispiele reichen von Benzin / Diesel für Autos bis zu Batterien in so vielen

Dingen, die wir täglich benutzen.

Eine Energiequelle muss sicher sein. Es muss außerdem kompakt und

einfach zu bedienen sein. Das Ein- und Auslagern der Energie aus dem

Speichermaterial muss einfach sein. Bei Autos wurde die Energie von der

Natur in Benzin / Diesel gespeichert, wir füllen unsere Tanks und die

Automotoren setzen die Energie frei. Mit Batterien setzt der Hersteller

die Energie ein und unsere Geräte extrahieren sie nach Bedarf.

Unsere derzeitigen Energiespeicher weisen erhebliche Nachteile auf.

Benzin und Diesel verursachen globale Erwärmung und andere

Umweltverschmutzung. Die Batterien sind zu schnell leer und das

Aufladen dauert zu lange. Ihre Ersetzung ist verschwenderisch und

umweltschädlich. Aber wir verwenden sie trotz ihrer Ineffizienz, weil sie

bequem und sicher sind und wir nichts Besseres zu

erschwinglichen Kosten haben. Während einige Verbesserungen an

Batterien in Sicht sind, sind diese im Großen und Ganzen weit vom Markt

entfernt und stellen eher inkrementelle als schrittweise Fortschritte dar.

Aus diesen Gründen werden große Anstrengungen unternommen, um

bessere und sauberere Möglichkeiten zur Speicherung und Freisetzung der

von uns benötigten Energie zu finden.

Wasserstoff ist möglicherweise vielversprechend; Es hat die größte

Energie pro Gramm aller chemischen Substanzen und kann in Motoren

von Kraftfahrzeugen verbrannt werden, wobei die Abgase nur Wasser

abgeben. Wasserstoff kann durch Brennstoffzellen in Elektrizität

umgewandelt werden, wodurch Batterien für viele Anwendungen ersetzt

werden könnten.

Das Prinzip der Verwendung von Wasserstoff als Kraftstoff für

Kraftfahrzeuge wurde akzeptiert - BMW entwickelte ein Auto mit

Wasserstoffverbrennung und viele Unternehmen haben Fahrzeuge mit

Brennstoffzellenantrieb auf den Markt gebracht. Das Hauptproblem

bestand darin, sichere und wirtschaftliche Wege zu finden, um den

Wasserstoff in die Fahrzeuge zu bringen und ihn dann zur Verwendung

durch die Motoren / Brennstoffzellen freizugeben. Gegenwärtige

Verfahren zum Speichern von Wasserstoff in seiner reinen Form sind

ineffizient, teuer, unpraktisch und potentiell gefährlich, da sie hohe

Drücke (bis zum 700-fachen des Atmosphärendrucks) und / oder

Temperaturen unter - 196 ° C oder bis zu 300 ° C beinhalten.

Kubagen Limited („Kubagen“) bietet neue wasserstoffspeichernde

Materialien an, die den bisherigen Methoden deutlich überlegen sind,

und verwendet neuartige unedle Metallverbindungen, die billig und

leicht zu synthetisieren sind, während Wasserstoff bei moderaten Drücken

gespeichert wird (etwa die Hälfte der in Tauchflaschen verwendeten). und

bei Raumtemperatur unter Verwendung von Innendruck als Auslöser für die

Freisetzung. Dies ergibt das 12-fache der Volumenleistung der derzeit

verwendeten Wasserstoffrohranhänger und das 5-fache der

Volumenleistung von 700-bar-Tanks, jedoch bei drastisch niedrigeren

Drücken. Bei Batterien versprechen die Materialien von

Kubagen eine zehn- bis fünfzehnfache Energiespeicherleistung des

Brennstoffzellensystems gegenüber einer Standardbatterie auf

Lithiumbasis zu einem Zehntel der Kosten (basierend auf

Lithiumeisenphosphatbatterien), sodass sie das 50- bis 100-fache erreichen

billiger in KWh / kg als Batterien.

Prof. David Antonelli (CEO / CTO)

Professor der Universität Lancaster (2017-), PhD Anorganische Chemie U von Alberta; Postdoc Oxford, Caltech, MIT 1992-95. 2005 CSC-Medaillengewinner für den besten anorganischen Chemiker in Kanada unter 40 Jahren. Veröffentlichung von über 100 Artikeln aus den Bereichen Materialwissenschaften und Wasserstoffspeicherung mit 5 Patentgruppen. Gefördert von Hydro Quebec seit 1998 von Chrysler und GM im Bereich der Wasserstoffspeicherforschung. Britischer Vertreter für die Lenkungsgruppe EU Hydrogen Storage (COST MP 1103) mit enger Verbindung zu den Mitgliedern des US-amerikanischen DOE-Teams für Wasserstoffspeicherung.

Christopher Stone (Vorsitzender)

15 Jahre in der Stadt, davon 10 Jahre bei einer Tochtergesellschaft der führenden britischen Handelsbank, wo er einer von drei Direktoren war, die die Politik bestimmten; 24 Jahre gründete und leitete das Family Office von Lord Sainsbury of Turville. Gründung eines Büros von Sir James Dyson in der Schweiz mit Penelope Cassell. Jetzt unabhängiger Berater von 5 UHNW-Familien. Treuhänder und Ausschussvorsitzender der Carnegie Institution of Washington; ein NED von The Ink Factory, seit es ein Start-up war. Er war Direktor zahlreicher kleiner Unternehmen, darunter mehrerer technologieorientierter Start-ups, von denen eines an die Börse ging.