Das ShipFC-Konsortialprojekt erhält 10 Mio. EUR für die Lieferung der weltweit ersten Hochleistungsbrennstoffzelle, die mit grünem Ammoniak betrieben wird.
Ein maritimes Innovationsprojekt zur Installation der weltweit ersten mit Ammoniak betriebenen Brennstoffzelle auf einem Schiff wurde von der Europäischen Union mit 10 Mio. EUR finanziert.
Das ShipFC-Projekt wird von einem Konsortium aus 14 europäischen Unternehmen und Institutionen durchgeführt, das von der norwegischen Clusterorganisation NCE Maritime CleanTech koordiniert wird, und wurde im Rahmen seines gemeinsamen Unternehmens für Brennstoffzellen und Wasserstoff vom EU-Forschungs- und Innovationsprogramm Horizont 2020 unterstützt (FCH JU).
Das Projekt sieht vor, dass ein Offshore-Schiff, Viking Energy, das Eidesvik gehört und von Eidesvik betrieben wird und im Auftrag des Energiemajors Equinor betrieben wird, eine große 2-MW-Ammoniak-Brennstoffzelle nachrüsten lässt, die es ermöglicht, jährlich bis zu 3.000 Stunden ausschließlich mit sauberem Brennstoff zu fahren . Als solches wird das Projekt zeigen, dass emissionsfreie Langstreckenreisen mit hoher Leistung auf größeren Schiffen möglich sind.
Ziel ist es auch sicherzustellen, dass eine große Brennstoffzelle Schiffssysteme sicher und effektiv mit elektrischer Gesamtleistung versorgen kann. Dies ist das erste Mal, dass eine mit Ammoniak betriebene Brennstoffzelle in einem Schiff installiert wird. Ein wesentlicher Teil des Projekts wird die Vergrößerung einer 100-Kilowatt-Brennstoffzelle auf 2 Megawatt sein. Die Brennstoffzelle wird in einem Parallelprojekt an Land getestet und die Entwicklung und der Bau werden von Prototech durchgeführt. Die Tests werden im norwegischen Katapultzentrum für nachhaltige Energie durchgeführt. Das schiffseitige Ammoniaksystem wird von Wärtsilä geliefert.
Das Ammoniak-Brennstoffzellensystem wird Ende 2023 in Viking Energy installiert.
Der Direktor der FCH JU, Bart Biebuyck, sagte: „Fairer Wind für das ShipFC-Projekt, das den Weg der maritimen Dekarbonisierung mit grünem Ammoniak als Brennstoff und Festoxid-Brennstoffzelle als Antriebsstrang testet. Es ergänzt somit das Portfolio von maritimen Projekten, die von FCH2 JU: MARANDA und FLAGSHIPS unterstützt werden und Wasserstoff als Brennstoff und Protonenaustauschmembran-Brennstoffzellen verwenden. “
Laden Sie hier die Pressemitteilung herunter.
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen
Hinweis: Nur ein Mitglied dieses Blogs kann Kommentare posten.